Foto: De fraaie stoom locomotief is nu uitgerust met een 5 polige motor 60760 van Märklin en een Kuehn NMRA-DCC/Motorola decoder.
Het decoder adres is 18.
Br 18.4 stoom locomotief
Door kenners wordt de Beierse S 3/6 als een van de best geslaagde en mooiste locomotieven ter wereld genoemd. De buitengewone, spitstoelopende cabine, de kegelvormige rookkamerdeuren en het machtige cilinderblok waren de karakteristieke constructieken-merken van deze populaire serie. Door het zuinige kolenverbruik en de goede rijeigenschappen was ze overtuigend in het dagelijks bedrijf. De twee binnenliggende hogedruk cilinders en de twee buitenliggende lagedrukcilinders werken op de middelste aandrijfas. Door dit viercilinderdrijfwerk wordt een zeer goede thermodynamische effectiviteit bereikt.
Stoom locomotief Br 18 451 staat sinds 1958 in het Deutschen Museum in München en kan daar bewonderd worden. De Br 18 508 staat in het eigen museum van Krauss Maffei AG in München. En de Br 18 505 is te bewonderen bij de Eisenbahnfreunde in het Eisenbahnmuseum Neustadt.
Een regelrecht museum stuk is de weer in oorspronkelijk staat teruggebrachte Br 18 478 die weer voorzien is van het Beierse bedrijfsnummer 3673. De stoom locomotief was in 1959 door de Deutsche Bundesbahn buiten dienst gesteld en is in 1962 door een Zwitser gekocht. Sinds 1993 bevindt de locomotief zich in het Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen en is bedrijfsvaardig, de stoom locomotief wordt af en toe ingezet voor bijzondere ritten.
Ombouw van de stoom locomotief
De Br 18.4 stoom locomotief van de Deutsche Reichsbahn komt uit Nederland. De oude 3 polige motor en de Delta decoder heb ik er uit gehaald.
Ik heb de 5 polige motor 60760 van Märklin en de Kuehn NMRA-DCC/Motorola decoder al klaar liggen voor gebruik. Een kwestie van het in elkaar zetten: de motor monteren en de decoder inbouwen. Solderen maar.
De Br 18.4 stoom locomotief doet het subliem!
Foto: Een Br 18.4 stoom locomotief van de Deutsche Reichsbahn.
